汽車大電流注入BCI失效怎么辦？

為什么要做BCI？

首先為什么有汽車大電流注入BCI這個測試項(xiàng)，其實(shí)它的全稱應(yīng)該叫輻射抗干擾大電流注入法，它的兄弟還有帶狀線法和天線法。為什么低頻段不能用天線法一起做掉呢?實(shí)際測試中帶狀線和大電流注入可以二選一的。但是天線法沒有替代汽車大電流注入BCI。為什么呢?汽車電子中天線法用的是半波暗示，如果用天線做1~400MHz甚至更低頻段，達(dá)到100V/m需要很大的功率，另外低頻段用天線容易形成反射，導(dǎo)致測試一致性較差，從測試角度來講這是汽車大電流注入BCI存在的意義。

汽車大電流注入BCI有哪些方法

汽車大電流注入BCI按測試布置可以分為開環(huán)法和閉環(huán)法。開環(huán)法的做法是先連50ohm電阻標(biāo)定一條100mA或者200mA的曲線，測試的時候根據(jù)標(biāo)定好的功率曲線來注入干擾，至于到了產(chǎn)品端能注入多少，那就看你的產(chǎn)品設(shè)計的怎么樣了，與回路阻抗有很大關(guān)系。閉環(huán)法的做法遠(yuǎn)離產(chǎn)品端用注入鉗注入干擾，靠近產(chǎn)品端用電流鉗測試，如果測試端沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的100mA,加大注入功率，直到達(dá)到要求為止。顯而易見比環(huán)法要嚴(yán)酷得多。不過現(xiàn)在大部分標(biāo)準(zhǔn)都要求開環(huán)法。

汽車大電流注入BCI測試

汽車大電流注入BCI按注入方式分為共模和差模，共模一般是所有線束都放在注入鉗中，差模一般是將除地線之外的線束放入注入鉗中。

 BCI大電流注入測試系統(tǒng)CDG7000系列

科普了一下測試基礎(chǔ)知識，咱們言歸正傳，汽車大電流注入BCI失效了怎么辦?

汽車大電流注入BCI失效怎么查？

第一步查Setup:測試標(biāo)準(zhǔn)對不對，測試曲線對不對，監(jiān)控信號的光纖是不是沒電了，CANoe是不是沒電了，注入鉗卡扣弄好了嗎?

第二步查負(fù)載:如果負(fù)載用的真實(shí)負(fù)載，你確定你的負(fù)載可以過100mA,200mA。要相信自己的產(chǎn)品，很有可能是友軍拖后腿了。

如果前兩步都確定沒有問題，該你大顯身手立功表現(xiàn)的機(jī)會來了。先別興奮，靜下心來想想怎么解決問題。

先來定位失效點(diǎn)，如果只是某個信號失效，那好辦，針對這路信號整改就是了，EMC三板斧屏蔽、濾波、接地輪番轟炸就好了。但是如果很多信號都異常怎么辦?還記得小學(xué)老師教的方法嗎?選擇題不會做怎么辦?排除法啊。對的我們也用排除法，將產(chǎn)品信號分成幾類，電源，地，模擬信號，數(shù)字信號，通訊等等，將幾類信號的線束分別放進(jìn)注入鉗中，看看夾誰的時候失效會復(fù)現(xiàn)。然后抓住真兇整改。如果夾誰都掛，那恭喜你可能是電源網(wǎng)絡(luò)沒有設(shè)計好，那可能就要大改了。

定位好了失效點(diǎn)，可以說成功了一半，接下來就是真正展示你實(shí)力的時候了。名師常說的屏蔽、濾波、接地說起來簡單做起來難啊。BCI失效大部分都是端口電路沒有設(shè)計好，從端口下手大部分問題都能解決，如果你倒霉的發(fā)現(xiàn)是電源地沒有設(shè)計好那另說。端口沒有設(shè)計好怎么辦?

汽車大電流注入BCI問題怎么解決

大部分信號我們都可以采用電容濾波來解決，什么頻段失效用多大電容，這些濾波基礎(chǔ)知識按下不表，大家自行查詢。當(dāng)然電容的地很關(guān)鍵，Y型走線（走線挨著焊盤走）是重點(diǎn)，切記切記。

如果是通訊怎么辦?可以考慮用磁珠，根據(jù)磁珠的特性曲線，找失效頻段阻抗大的磁珠串聯(lián)在信號中，記得磁珠靠近端口放置，有時候串一個小電阻也會有奇效。如果是CAN,車載以太網(wǎng)等差分信號，共模電感可以試試看，當(dāng)然雙絞線的絞距，屏蔽線的360°短接也是低成本的優(yōu)化措施。還有就是TVS管也會有作用。

總結(jié)下來汽車大電流注入BCI整改就兩個字:疏和堵。疏可以用電容，TVS管，優(yōu)化走線，讓干擾通過地從端口走掉，不要走到內(nèi)部電路的信號回路中來。堵就是用磁珠，電阻，共模電感，要么讓干擾進(jìn)不來，要么讓干擾消耗掉。

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